剛性凸緣聯軸器具體介紹

剛性聯軸器是由剛度傳力件組成，各連接件中間不可以相對速度，因此不具有賠償兩中心線相對性偏位的工作能力，只適用被連接兩軸在安裝時要嚴苛對中，工作時不造成兩軸相對性偏位的場所，剛度聯軸器無彈性元器件，不具有減震和緩存功能，一般只合適用以荷載穩定并無沖擊性震蕩的工作狀況標準。

剛性凸緣聯軸器以往亦稱作移動式剛度聯軸器，包含凸臺聯軸器、軸向鍵凸臺聯軸器、平行面軸聯軸器、夾殼聯軸器、套筒規格聯軸器等。剛度聯軸器一般構造簡單，生產制造成本較低。采用剛度聯軸器時要盡可能減少被連接兩軸中心線對中的偏差，為了更好地減少額外荷載對聯軸器的危害，應盡可能減少聯軸器和滾動軸承中間的間距。

剛性凸緣聯軸器（亦稱法蘭盤聯軸器）是運用地腳螺栓連接兩凸臺（法蘭盤）圓盤式半聯軸器，2個半聯軸器各自用鍵與兩軸連接，以完成兩軸連接，傳送轉距和健身運動。凸臺聯軸器構造簡單，生產制造便捷，成本較低，工作靠譜，裝拆、維護保養均較簡單，傳送轉距很大，能保證兩軸具備較高的對中精密度，一般常見于荷載穩定，髙速或傳動系統精密度規定較高的軸系傳動系統。凸臺聯軸器不具有軸向、徑向和角向賠償特性，應用時倘若不可以保證被連接兩軸對中精密度，可能減少聯軸器的使用期、傳動系統精密度和傳動系統輸出功率，并造成震蕩和噪音。
凸臺上各地腳螺栓依據傳送轉距的尺寸，可所有采用鉸制孔用地腳螺栓，或一半采用鉸制孔用地腳螺栓，另一半用一般地腳螺栓。

半聯軸器的聯軸器孔有錐體孔和圓柱體孔二種方法，錐體孔比圓柱體孔在加工工藝特點上面有較多的優勢。錐形聯軸器孔簡易得到相協作構件中間的同舟，聯軸器與軸相協作面的觸碰能做到不錯的協作，檢測也較為便捷，因此采用錐體孔較為遍布。半聯軸器一般由鑄鋼件做成，初加工時每面留2-3毫米的容量，并要開展清除內應力的熱處理工藝才能開展銑削工藝流程。聯軸器的銑削一般在車床邊開展，由于對聯軸器聯軸器孔生產加工精準度規定很高，因此孔的深度加工一般用切削的方法。聯軸器外表層的深度加工在開展銑削的同一夾裝中開展。生產加工后的孔的限度及其孔與軸協作表面的觸碰情況必須檢測，針對大批量生產的聯軸器，一般能用光潔度樣柱開展，這可保證零件的公差配合。散件生產制造的聯軸器可將辦聯軸器套合在軸端上來檢測。倘若軸與孔的協作不符合規定時，能夠 修刮聯軸器的孔。